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D轮融资后易到17号要有什么大动作注意

作者:  来源:  日期:2020年11月19日

D轮融资后,易到17号要有什么大动作?

双11大家买爽了吗?热闹看够了吗?老实说,我是被亢奋的电商搞得有点烦了。不过那天晚上同行的一个标题让我觉得还是有点意思的,马云,虽然你把京东甩了几条街,但仍不能小瞧东哥!

这个直面现实又张力十足的语境让我想起很多互联的现状。拿移动出行领域来说,滴滴与快的合并后,在体量和规模上确实一骑绝尘,但神州专车、AA租车、易到用车以及Uber都还拥有自己的特定用户群,一定程度上给滴滴出行形成压力。

拿最早做出行的易到用车来说,创始人周航1994年就开始创业,当时1983年出生的滴滴创始人程维才11岁。移动出行是个特殊的行业,要求掌门人对资本、传统行业同样深入了解。所以从这个角度来看,航叔(周航)的战斗力不容小觑。

问题是,我总是无法透析航叔的布局,尤其在与乐视创始人贾跃亭联手之后。这不,他又卖关子了。

最近易到PO出大幅悬疑海报,又要放大招,陪伴是最长情的告白,守护是最深沉的陪伴,除了这句温情文案,任何有助于了解易到动向的信息都没有。

提到陪伴二字,我首先想到的是父母。我知道很多老人不方便开车,又舍不得打车,儿女提醒出行前说一声可以叫车,他们又怕麻烦儿女。这部分人群出行市场可能不及白领,但也是刚需。

从我的个人角度来讲,老人专车或者母婴专车等新型专车产品更是我喜闻乐见的。试想一下,这一周北京的雾霾天,给爸妈预订一辆易到专车出门,坐在办公室的子女一定多了几分安心。

再联想到前阵子乐视入股易到,这张悬疑海报似乎又多了几层涵义。前两天我用易到叫车,上车后和司机闲聊,我问他,易到跟乐视合作对你们有影响吗?他倒是没什么感觉,他家儿子和他说,现在是买乐视送易到专车券,我更希望是用易到专车送乐视会员。随后的聊天中得知,他儿子是球迷,平常喜欢用乐视看体育节目。我告诉他,两家的合作刚刚开始,未来会有很多的可能啊,他很开心。

易到与乐视融资发布时,高调宣布要打造免费生态专车。未来两家公司会根据各自的长处打造移动出行闭环,即在易到用车擅长的LBS定位、会员出行服务、便捷叫车、车载产品交互等层面跟乐视生态进一步融合,在汽车共享和社会化运营体验方面做更多尝试。

当时并没有一个具体的落地方案,比如两家公司的账号体系怎么打通?真正聚焦的是年轻一拨用户还是易到擅长的商务精英人群?这次悬念很有可能与乐视合作的生态专车布局相关。

但也不排除是易到自己在免费概念上下功夫。此前拼车概念盛行时,易到就推出免费搭车的玩法,当时我的同事在朋友圈狂晒自己抢到了免费的机会。

易到做免费我会觉得相对吃亏一点。他们一向擅长服务高端人群,而且上次跟乐视合作,周航也提到,专车市场纯粹靠低价补贴已经难以真正聚合高价值的黏性客户。所以,如果易到要做免费,必然也不无氧化型材铝国产6063旧料生杂铝回收率85%-88%天津干净割胶铝线表面洁净是粗暴的纯低价策略,肯定要玩出点新花样的。

其实,我更倾向于,易到此次会针对已有的高端商务人群做更多极致用户体验。也许跟周航创立易到的时间有关,他真正服务了一部分高价值的用户。比如机场CIP快速通道服务,这是多少空中飞人的刚需啊,不仅不用排队安检,还可以拿到贵宾休息室的入场券。很多人就是冲着这些服务选择易到专车的,包括我。

想到这里,易到下周二见更加勾起了我的兴致。要知道在中国

,移动出行绝对是巨大的市场,容得下玩家以各种姿势取悦用户。当然啦,前提是姿势足够专业优雅。

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